Электромобили

Сравнивая электромобили с обычными видами транспорта, работающими на бензине, можно увидеть существенные преимущества. Первое – уровень шума, второе – не наносит вред экологии, третье – долговечность. Если учитывать всё более дорогой бензин, то и экономическое преимущество на лицо. Многие компании всё больше внимания уделяют компактным автомобилям с гибридным или электрическим двигателем (багги). В производстве подобных автомобилей преуспел Китай. На российском рынке среди поставщиков китайских багги лидирует компания Renli .

Если представить крупный город, который лишён выхлопных газов и автомобильного шума, сразу возникают более приятные впечатления. Не смотря на то, что на рынке автомобилей, электромобили, ещё являются новичками, история электромобилей насчитывает более 100 лет.

Электромобили в начале 20 века.

Интересен тот факт, что первые электромобили были созданы многим ранее, обычных машин с двигателем внутреннего сгорания. Первые электробагги принадлежат жителям Великобритании – Роберту Дэвидсону и Томасу Дэвенпорту. Конечно, их изобретения были неуклюжими с виду, двигались медленнее прогулочного человеческого шага. Однако для того времени это несомненно был прорыв.

Постепенно технические характеристики и внешний вид электромобилей менялись и вызывали всё большее одобрение, последнее время их доля на автомобильном рынке серьёзно увеличилась. Бумом электромобилей считается период конца 19 начала 20-го века. Их производили как в Новом Свете (США), так и в Старом (больше всего в Британии). В США к тому времени их количество выросло до 10 000 штук, что превышало количество их бензиновых аналогов в 3-4 раза.

Если говорить об эксплуатационных показателях электромобилей тех времён, то они были весьма впечатляющими. В первую очередь, существенного прогресса достигли показатели скорости. Каждый год производители ставили новые скоростные рекорды. На пример для 1895 года это было 63, 2 км/час, а в 1899 этот показатель превысил 100 км/час. Рекордсменом в этой области стал автомобиль Бельгийского конструктора Камиля Женатци. Его автомобиль выглядел очень необычно и внешне сильно напоминал ракету. Испытания проводились не далеко от Парижа, в городе Ашер. Электромобиль продемонстрировал скорость 105, 9 км/ч.

В 20 веке, наоборот, популярность электромобилей пошла на спад, постепенно уступая место автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Одной из главных причин была не большая ёмкость аккумуляторов электромобилей, что значительно ограничивало максимально возможное перемещение без подзарядки. А вот машины с ДВС выходили на рынок всё в больших количествах и их себестоимость существенно падала. Доступные цены обсуловили огромный спрос на подобные машинки, учитывая не большую стоимость бензина в те времена. Первое десятилетие 20 века доля электромобилей на авто рынке была весьма существенная, но дальше, особенно после 1920-х годов доля упала до 1%, по отношению к автомобилям с двс. В этот период основным производителем электромобилей была компания Detroit Electric. Эта компания занималась продажей, производством и обслуживанием электромобилей с 1907 года, в лучшие годы продажи достигали 2 000/год. Для того времени электромобили этой компании обладали уникальными техническими характеристиками. Максимальная скорость автомобилей была 30 км/ч, а макс. Пробег без подзарядки был 130 км. Detroit Electric занималась производством электромобилей до 1942 года. Последующие 30-40 лет, электромобили не развивались вовсе, эпоха массовой эксплуатации ДВС.

Эпоха возрождения электромобилей

В чём же причина возврата к электрической тяге? Две глобальных причины: экологическая и экономическая. Экологическая ситуация во многих мегаполисах уже 20 лет назад оставляла желать лучшего, людям стало очевидно, что такими темпами через 10-20 лет, экосистемы мегаполисов будут не пригодны для жизни. Вторая причина – экономическая. Бурный рост цен на нефть, следовательно и на бензин. Именно эти две серьёзные причины и напомнили людям об электромобилях.

1970 - е годы. Новая волна электромобилей.

Основными действующими фигурами были американские компании, Elcar Corporation и Sebring – Vanguard.

Sebring – Vanguard производили городские электромобили «CitiCar». Автомобили обладали уникальными для того времени техническими характеристиками. Дальность хода без подзарядки была 90 км, а максимальная скорость при этом 70 км/ч. Даже в наши дни, этих характеристик многим бы хватило для регулярных поездок на работу.

Elcar Corporation выпускала модели схожие по тех. параметрам с Sebring – Vanguard.

В 70-80-е годы электромобили были популярны не только у частных лиц, государственные органы и коммерческие структуры тоже их использовали. В 1975 году почтовая служба США даже частично перешла на электромобили.

Очередным важным моментом в развитии электромобилей стало изобретение в 1970-х годах автомобиля с гибридным приводом. Это был первый в своём роде автомобиль Buick SkyLark с электрическим приводом (мощность 20 кВт). Создателем автомобиля был американский инженер Виктор Воук.

Настоящее возрождение электромобилей началось в 1990-е. Забота об окружающей среде наконец перешла на государственный уровень крупнейших мировых держав. Что привело к ужесточению норм выбросов в атмосферу для автомобилей с двс. Это в свою очередь побудило крупнейших мировых автопроизводителей активизировать исследовательскую работу в сфере экологически безопасных двигателей.

Сейчас процесс развития электромобилей актуален как никогда, новые схемы появляются каждый месяц, в Европе строятся сети электрозаправочных станций.

BMW , Honda. Toyota. Nissan. Ford и General Motors уже представили общественности свои версии элетромобилей.

Очевидно, что в расчёте на долгосрочную перспективу, применение электромобилей единственный способ улучшить экологию в крупных мегаполисах.