Реклама

  • Новинка от АВТОВАЗа – электромобиль EL Lada

     

    Модель серийного электрокара объединила в себе как мировой опыт, так и российские оригинальные разработки

    Начало мировому электромобилестроению было положено еще в далеком 1837 году, когда американцы Девенпатор и Пейдж и шотландец Дэвидсон создали первые экипажи на электрическом ходу. С 1900 по 1930 год в Англии, Германии, США, Франции, Японии и других странах было налажено серийное производство электромобилей. И хотя двигатель внутреннего сгорания даже сегодня дает бòльшую свободу передвижения автомобилю, попытки создания машин на электрической тяге не прекращались никогда.

    История российских электромобилей началась в 1899 году. Создателем первых электромобилей стал инженер Ипполит Романов. В 1901 году им же был создан первый в России 15-местный электроомнибус. Увы, после революции эти разработки не получили продолжения. Однако идея создания автомобилей на электрическом ходу похоронена не была.

    В 1974 году Минавтопром СССР принял решение о создании на Волжском автозаводе подразделения по проектированию и изготовлению электромобилей и автомобильной электроники, и уже в 1975 году на базе универсала ВАЗ-2102 был создан первый реальный автомобиль на электроходу – ВАЗ-2801. Благодаря никель-цинковым аккумуляторам НЦ-125 (емкостью в 125 А-ч и массой в 380 кг) модель 2801 располагала запасом хода в 110 километров, а его максимальная скорость достигала 87 км/ч. В 1980-1981 годах была выпущена опытная партия из 47 машин. Еще через четыре года была изготовлена партия электромобилей ВАЗ-2702 в количестве 10 штук и передана для эксплуатационных испытаний (перевозки почты) в ГорПТУС города Тольятти.

    На автосалоне «Автопром-84» были представлены электрофургоны ВАЗ-2702, ВАЗ-2802-02 и ВАЗ-2801.

    Новая эра создания отечественных электромобилей началась в 2009 году. Руководствуясь общемировой тенденцией развития электротранспорта в автомобилестроении, АВТОВАЗ принял решение возобновить работу над проектами электромобилей, предполагая на первом этапе конвертацию своих последних разработок («Калина», «Приора») в электромобили с получением близких по большинству параметров показателей.

    В октябре 2011 года в рамках Международного форума по нанотехнологиям в Москве состоялся премьерный показ российского электромобиля El Lada, а в следующем году АВТОВАЗ впервые в своей истории перешел от выпуска опытных образцов электромобилей к их мелкосерийному производству и продаже.

    Одним из инициаторов проекта по созданию новой модели электромобиля выступил «Ростех», а сам проект является составной частью общей инновационной программы развития корпорации.

    Первый контракт на поставку электромобилей был подписан АВТОВАЗом в ходе Московского международного автосалона-2012 с правительством Ставропольского края. Согласно соглашению по развитию пилотного проекта «Автомобили с электрическими источниками энергии» до 2014 года Ставропольский край получит 100 электромобилей, которые будут использованы в качестве такси на курортах Кавминвод. Власти Ставропольского края обязались обеспечить проект необходимой инфраструктурой для системы обслуживания и зарядки к концу 2012 года. Поставка первых 10 электромобилей El Lada запланирована на декабрь 2012 года.

    Электрокар EL Lada создан на базе Lada Kalina, только вместо традиционного двигателя внутреннего сгорания в машине используется электромотор, питающийся от тяговых аккумуляторов. Внешне El Lada в точности соответствует Lada Kalina в кузове универсал, если не считать разместившегося на месте горловины бензобака электроразъема. В салоне тоже есть два отличия: амперметр на панели приборов заменил тахометр, а вместо рычага КПП – джойстик выбора направления движения (вперед-назад).

    В подкапотном пространстве El Lada – трехфазный асинхронный электродвигатель переменного тока, редуктор и блок литий-железо-фосфатных аккумуляторов массой в 120 кг. Весь электрический арсенал тянет на 240 кг, доводя массу El Lada до 1215 кг.

    Источником питания для двигателя автомобиля служат ионно-литиевые батареи с запасом хода до 170 км. Энергетическая установка El Lada выдает 60 кВт (около 80 л. с.) и способна разогнать электрокар до сотни км/ч за 13 секунд. Скоростной максимум автомобиля – 140 км/ч, а запас хода на одной зарядке составляет около 150 км для пробега в городском режиме. Полная подзарядка от бытовой сети (220 В, 50 Гц) занимает 8 часов. Анонсированный срок службы батарей – 3000 циклов, что при каждодневной подзарядке составит около 8 лет или пробег под 500 тыс. км.

    Модель объединила в себе как мировой опыт, так и российские оригинальные разработки. Из опыта предыдущих проектов, который был учтен конструкторами, были взяты редуктор и привод колес электромобиля. Они оригинальные и производятся АВТОВАЗом. Это способствовало минимизации общего объема инвестиций в проект, которые составили не более 10 млн евро. Основным инвестором выступил АВТОВАЗ, часть финансирования взяло на себя правительство Ставропольского края.

    Электромобиль обладает улучшенными экологическими показателями. Простота технологического решения позволила существенно снизить затраты на производство, что определило ценовое преимущество среди аналогов.

    На сегодняшний день стоимость одного электромобиля составляет 1 млн 250 тыс. рублей, однако в перспективе АВТОВАЗ планирует ее снизить, в первую очередь за счет снижения стоимости производства. Достижение этой цели возможно в случае, если в России будет налажено производство аккумуляторов, которые являются основной составляющей цены автомобиля.

    В декабре 2011 года в Новосибирской области запущен крупнейший в мире завод по производству литий-ионных аккумуляторов высокой емкости компании «Лиотех» – совместное предприятие «Роснано» и международного холдинга Thunder Sky (Китай). Общий объем инвестиций в проект составил более 13,5 млрд рублей. Завод площадью более 40 тыс. кв. м был построен всего за 9 месяцев. До этого момента для российских электромобилей использовались электромотор, аккумуляторы и вся электроначинка импортного производства.

     



  • На главную